全球造船订单量降至15年来的最低水平

近日，全球船厂订单量已降至2004年以来的最低水平，手持订单量在10年间减少近60%。今年第一季度全球手持订单共计3202艘，截至2019年4月初，全球船厂手持订单量为8120万CGT。与此同时，由于产品结构不断变化，全球船队规模不断扩大，导致过去10年订单结构在船型和平均尺寸上产生明显变化。
根据克拉克森的报告，10年前，油轮和散货船的订单量约占全球订单的三分之二，但由于大宗商品市场的波动和全球能源使用的转变，引发远洋贸易的变化，今年这两种船型的订单量占比降至42%。与此同时，附加值更高的船型所占的订单比例却在扩大，这导致全球订单平均CGT的增加。

订单的减少对韩国、中国和日本这样的造船大国产生了负面影响，这些国家的政府部门也在采取各种策略保证造船业的正常运营，包括关闭部分船厂及业务整合等。
意大利船舶经纪公司Banchero Costa称，今年第一季度全球油轮订单约为450万吨，去年同期全球油轮订单约为413万吨。截至今年三月底，新增油轮订单达18艘。
挪威银行（DNB）数据显示，今年第一季度LNG船订单依然强势，新增订单共计13艘。
DNB分析师Nicolay Dyvik在报告中指出，预计今年LNG船新增订单将达到56艘，略低于去年的66艘，但相对于2017年的14艘和2016年的8艘，增长势头相当可观。